先日、高速のＳＡで急速充電しようと寄りました。
ところが、先に充電している車がありました。でも、充電が完了していて、パネルも消えていたので、終わってから時間が経っていると思われたので、少し待ったのですが、戻ってこない。こない。
仕方ないのでインフォメーションで呼び出してもらい、しばらくしてから戻ってきました。
謝ってましたが、逆に、終わってたら、ケーブル外してやっていいんですよ～と言われました。え～そうなのか？と思いました。
でもね～ケーブル外すのはいいですが、充電キャップはどうするの？閉めるのが当然だと思いますが、人の車に触るのは？どうでしょうか？トラブルの原因になるような気がしますよ。
いろいろな人がいると思うので。。。。。皆さんは、どう思いますか？
自分は、３０分以内に用事を済まして戻ってくるのが、一番良いと思いますよ。
ＥＶ車の電費（ガソリン車の燃費に当たる数値）についての話しをします。
仕事で長距離を走る事が多いのですが、その中でも東名・新東名を走ることが多いですね。
先日、名古屋からの移動で、足柄で充電して、残走行距離が２０４ｋｍになって走り出しました。
東名上りは下り坂が多いので、何と大井松田まで約２２ｋｍ走ったのに残走行距離が１７ｋｍ増えて、２２１ｋｍに増えてます。３９ｋｍ分、電気無しで走っているようなものですね。
結局、厚木まで走って残走行距離が、充電した時と同じ２０４ｋｍになりました。
結果的に走行距離４４ｋｍを電気無しで走った事になりますね。これはＥＶ車の大きな利点です。
足柄～厚木までの電費も０.４ｋｍ／ｋｗｈ上りました。長距離の場合、電費が０.１上がるのは結構、大変なんですよ。
しかし、良い事ばかりではありません。
新東名の駿河湾沼津あたりから足柄までは、上り坂が多く逆に電費が、かなり落ちます。
でも、これで＋－０って感じですね～
アクセルの使い方で電費は、かなり違ってきますね。自分はｅ－Ｐｅｄａｌを使用して走ってますが、個人的には、その方が電費は良くなる傾向があると思ってます。
また、これからもいろいろ書こうと思います。
長年乗っていた愛車、エスティマ・・・
約３５万キロも乗りました。途中、故障もなく
優秀な車でしたが。。。サヨナラしてリーフに
乗りかえました。
エスティマさん。ありがとう。
そしてリーフさん。こんにちは。
